氧化铝粉罐车适用于我国准轨铁路使用，装运氧化铝粉的专用铁路车辆。工作方式为上装上卸，通过压缩空气将粉状物料流态化，然后经卸料管输送到远距离的料塔。

 

 
60t级氧化铝粉罐车主要是上世纪八十年代末和九十年代末设计开发的，主要型号有GF1、GF2和GF3型；70t级主型车为2005年设计开发的GF70型氧化铝粉罐车。

 

1987年研制开发的GF1型氧化铝粉罐车，采用了带有支架的大流化床结构，载重为60t。受当时我国铁路装备水平的限制，GF1型氧化铝粉罐车装用转8A型转向架，制动系统的配置也较落后，商业运营速度不高。随后，我国又相继研制了GF2型和GF3型氧化铝粉罐车，这两种车型与GF1型氧化铝粉罐车的主要差异体现在筒体直径和风灰管路接口尺寸的不同，GF3型氧化铝粉罐车对流化床结构作了改进设计。但60吨级氧化铝粉罐车存在卸料残存率高、空容积大、结构复杂和漏灰等较多问题没有得到良好地解决。

 

 

2005年12月，研制了70t级氧化铝粉罐车，并定型为GF70型，2006年正式投入运用。该车采用了我国70吨级铁路货车通用的各项新技术，并且对流化床的结构进行了重大改进，首次采用弧面水平流化床，大大减小了罐体无效容积，卸料性能也得到了很好的提高。新设计和新工艺的运用大大提升了该车的使用和维护性能，60吨级氧化铝粉罐车普遍存在的问题得到了较好的解决。


70t级氧化铝粉罐车研制、投入运用后，研制开发了80t级氧化铝粉罐车，定型为GF80型。GF80型氧化铝粉罐车载重达80t，轴重27t，在GF70的基础上进一步提升了车辆的使用和维护性能，既有氧化铝粉罐车存在的一些惯性问题得到了较好的解决。